Otobüs öncelikli yollar geliyor... İstanbul'da trafik nefes alacak

İstanbul’un artan trafik sorununa karşı toplu taşımayı güçlendirecek önemli bir adım atılıyor. Otobüs öncelikli yol projesi, vatandaşları bireysel araç yerine toplu taşımaya yönlendirmeyi hedefliyor. İlk pilot uygulamanın bu yıl içinde başlaması planlanan proje, 120 kilometrelik bir güzergâhla İstanbul trafiğine nefes aldırmayı amaçlıyor. İstanbul Ticaret Üniversitesi Ulaştırma Sistemleri Uygulama ve Araştırma Merkezi Müdürü Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, projenin trafik sıkışıklığını azaltmada kritik bir rol oynayacağını vurguladı. İşte projenin detayları ve hedefleri.

Otobüs öncelikli şeritlerin hedefi: Hızlı ve konforlu ulaşım

İstanbul’un yollarında araçların yüzde 85’inin tek yolcu taşıyan otomobillerden oluştuğunu belirten Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, yol kapasitelerinin toplu ulaşım lehine düzenlenmesi gerektiğini savundu. Otobüs öncelikli yol projesi, ilk etapta 80 kilometrelik bir güzergâhta pilot uygulama olarak başlayacak ve toplamda 120 kilometreye ulaşacak. Bu şeritler, otobüslerin ayrı bir yolda ilerlemesini sağlayarak seyahat sürelerini üç katına kadar artıracak. Ilıcalı, Los Angeles’ta benzer bir sistemin otobüs hızlarını 10 km/saatten 30 km/saate çıkardığını örnek gösterdi. Proje, bekleme sürelerini azaltarak toplu taşıma kullanımını teşvik etmeyi ve yolculuk konforunu artırmayı hedefliyor.

Metrobüs kapasitesine teknolojik destek

İstanbul’un ulaşım omurgalarından biri olan Metrobüs, günlük 9 milyon yolcunun 1 milyonunu taşıyor ancak kapasitesinin sınırlarını zorluyor. Prof. Dr. Ilıcalı, sistemin güvenlik ve konfor açısından riskler taşıdığını belirtti. Bu soruna çözüm olarak ASELSAN ile yürütülen çalışmalar kapsamında Metrobüs’ün otonom teknolojilere geçiş yapması planlanıyor. Otonom sistemler, şoförü uyarmakla yetinmeyip gerektiğinde frenleme yaparak kazaları önleyecek. Otobüs öncelikli şeritler, bu teknolojik yeniliklerle birleştiğinde İstanbul’un toplu ulaşım sistemini daha güvenli ve verimli hale getirecek.

Projenin uygulanabilirliği ve gelecek vizyonu

Otobüs öncelikli şeritler, iki veya üç şeritli ana arterlerde kolaylıkla uygulanabiliyor. Ilıcalı, İstanbul’un binlerce kilometrelik yol ağında bu sistemin yaygınlaştırılabileceğini ifade etti. Örneğin, Beşiktaş-Ayazağa gibi üç şeritli yollarda veya İmrahor Caddesi gibi iki şeritli alanlarda proje rahatça hayata geçirilebilir. Eski İBB Başkanı Kadir Topbaş döneminde UKOME kararlarıyla altyapısı hazırlanan bu sistem, elektronik denetimle desteklenerek trafik akışını düzenleyecek. Ilıcalı, projenin bisiklet yolları ve yol kenarı parklarla entegre edilerek daha kapsamlı bir çözüm sunabileceğini vurguladı. 2024’te sürücülerin trafikte 105 saat kaybettiği düşünüldüğünde, projenin 2025’te trafiği rahatlatması bekleniyor.